Mazda 2

Mazda 2 - Il salto generazionale è evidente anche a livello stilistico. La nuova Mazda2 ha forme moderne, con un sapente mix di linee tese e curve che dà vita a una sagoma filante e ricercata. Nel frontale, corto e spiovente, gli elementi più caratteristici sono i fari bislunghi e i passaruota spallatissimi, questi ultimi ormai un leit motiv di tutte le ultime Mazda. Lungo la fiancata restano invece impressi il taglio obliquo della linea dei finestrini e la virgola in rilievo che segna i sottoporta. La coda è altrettanto personale, con un lunotto a V e due luci appuntite che danno dinamismo all’insieme, nonostante i lamierati siano molto estesi.

Questa Mazda sbarca inizialmente in Italia con tre motori, tutti a benzina e abbinati a un cambio manuale a cinque marce. L’assenza di un turbodiesel, che arriverà comunque nella primavera 2008 (sarà il 1.400 da 68 cv di origine PSA) è un handicap molto relativo: in primo luogo perché nel segmento B le vendite a gasolio sono in calo e in seconda battuta perché la dieta ferrea fatta dalla 2 assicura consumi ai vertici della categoria.

Per chi non accontentasse c’è anche un 1.500 da 103 cv e 137 Nm dotato della medesima architettura del 1.300. Rispetto a quest’ultimo le modifiche più evidenti sono l’aumento dell’alesaggio e la presenza di un sistema di induzione variabile a livello dell’aspirazione. Su strada tutto ciò si traduce in una velocità massima di 188 km/h, in un crono di 10,4 secondi per raggiungere i 100 km/h e in una percorrenza media ancora ottima, pari a 16,9 km/litro.

Tre sono anche i livelli di allestimento. Quello base si chiama Easy ed è disponibile solo accoppiato al 1.300 da 75 cv a 11.200 euro. Della sua dotazione fanno parte giusto sei airbag, il servosterzo elettrico, gli specchietti elettrici e poco più, mentre mancano all’appello il climatizzatore (optional a 750 euro) e la radio CD con presa aux e comandi al volante. Entrambi questi accessori sono invece standard sulla Mazda2 Play, che offre inoltre gli alzacristalli posteriori, gli specchi ripiegabili, il sedile posteriore frazionato, i fendinebbia e cerchi da 15" in luogo di quelli da 14" della Easy. Il tutto per 12.950 o 13.350 euro a seconda che si scelga il motore 1.3 da 75 o 86 cv.